Яндекс.Директ для привоза авто из Китая: 129 заявок по 509 руб. за месяц

Как выстроить лидогенерацию для компании по привозу автомобилей из Китая с нуля — без рекламы, без аналитики, с сайтом-визиткой без конверсий. 129 заявок за первый месяц, CPL 509 руб., бюджет 65 694 руб., 10 договоров, конверсия сайта выросла с нуля до 3,7%. Разбор трёх направлений семантики, кризиса первых двух недель и выхода на стабильный результат.

Ключевые результаты

О клиенте: привоз автомобилей из Китая под ключ

Компания занималась организацией привоза автомобилей из Китая под ключ: поиск автомобиля, проверка, логистика, растаможка и доставка до клиента в России. Работали честно, с договорами и полным сопровождением.

Проблема: об этом почти никто не знал. Сайт — типовая визитка без аналитики и конверсий, трафика ноль, заявок ноль. Компания существовала, но в онлайне — невидимка.

Настраиваем контекстную рекламу для автомобильного бизнеса и логистических компаний.

Контекст: сколько стоит заявка на привоз авто из Китая

По данным рынка 2025-2026 года, диапазон CPL в нише привоза авто из Китая — от 800 до 3 000 руб., а в Москве и Санкт-Петербурге может достигать 5 000-8 000 руб. из-за высокой конкуренции.

В данном проекте CPL 509 руб. достигнут за счёт чистой региональной семантики, точной работы с минус-словами и быстрой оптимизации после кризиса первых двух недель. Для сравнения: на старте CPL был около 2 000 руб. — типичный показатель при неотлаженной кампании.

Почему ниша сложная: три барьера к заявке

Низкое доверие. «Слышал о схемах, мошенниках, пропавших деньгах» — так думает большинство потенциальных клиентов. Оффер «без посредников, с договором» закрывает этот барьер напрямую, но только если он виден с первого экрана.

Широкий запрос, узкая аудитория. «Авто из Китая» ищут и те, кто хочет заказать под ключ, и те, кто просто интересуется марками, и те, кто ищет автосалон в своём городе. Без проработки минус-слов бюджет утекает на нецелевой трафик.

Высокая конкуренция. В нише работают крупные федеральные игроки с бюджетами от 500 000 руб./мес. Конкурировать с ними по ставкам — бессмысленно. Нужна более точная сегментация.

Этап 1. Подготовка: сначала сайт

Первый шаг — не запуск рекламы, а устранение причин, по которым трафик не будет конвертироваться.

Проблемы сайта:

• нет УТП на первом экране — посетитель за 3 секунды не понимает чем компания отличается от конкурентов
• форма заявки спрятана внизу страницы
• тексты технические, без доверия и без объяснения процесса
• нет ни одного фото реального автомобиля или маршрута

Что сделали:

• новый первый экран с чётким оффером: «Привезём автомобиль из Китая под ключ. Полное сопровождение. Без посредников. Без переплат»
• форма заявки на первом экране: «Рассчитать стоимость — бесплатно»
• добавили блок «Как мы работаем» с пошаговым процессом и конкретными сроками
• фото реальных автомобилей и маршрута доставки
• отзывы и блок с гарантиями

Подключили Яндекс.Метрику, настроили цели (отправка формы, звонок, клик по WhatsApp), коллтрекинг и UTM-метки.

О том как сделать конверсионный лендинг под рекламу — в статье «Чеклист конверсионного лендинга на Tilda».

Этап 2. Три направления семантики

Разделили кампании на три принципиально разных блока:

Горячие запросы — основная конверсионная кампания

Запросы по конкретным маркам — отдельный кластер с отдельными объявлениями и посадочными страницами. Человек, ищущий «Haval из Китая», должен попасть на страницу именно про Haval — с фото, ценой и сроком.

Информационные запросы — прогревающая кампания

«Как заказать авто из Китая», «стоит ли везти машину из Китая», «как оформить автомобиль из Китая» — вели на контентные страницы, а не на форму заявки. Аудитория с информационным намерением не готова сразу покупать. Ретаргетинг на тех, кто провёл на странице больше 2 минут — с оффером «бесплатный расчёт стоимости».

Смежные запросы — расширение охвата

Электромобили и гибриды из Китая, коммерческий транспорт, мотоциклы — тестировали как дополнительные сегменты.

Минус-слова на старте: авторынок, бу, с пробегом, аренда, прокат, автосалон, продать, тест-драйв, отзывы (без коммерческого намерения). Добавляли еженедельно по данным поисковых запросов.

Этап 3. Кризис первых двух недель

Первые 14 дней — CPL около 2 000 руб., заявок 1-2 в день, клиент начал сомневаться.

Анализ поисковых запросов выявил причину: показы по нерелевантным запросам — «авто из Китая в США», «купить авто в Китае на месте», «автосалоны китайских автомобилей в Москве» (а компания работала в регионе). Плюс тексты объявлений не вызывали доверия — слишком общие.

Что исправили за 3 дня:

• Сузили гео — убрали регионы без покрытия сервиса
• Добавили 60+ минус-слов по данным отчёта по поисковым запросам
• Переписали объявления: «Без посредников» + «Договор и гарантия» + «Рассчитаем за 15 минут»
• Выделили марочные запросы в отдельные кампании с релевантными посадочными

После исправлений CTR вырос с ~2% до 8,5%, CPL начал снижаться.

Этап 4. Выход на стабильный результат

После оптимизации кампания вышла на стабильный поток. CPL стабилизировался на 509 руб. — нижняя треть рыночного диапазона для регионального проекта.

Подключили РСЯ с визуальными баннерами — реальные китайские автомобили на дорогах России, маршруты доставки, фото с таможни. РСЯ дала +20% лидов при CPL чуть выше поиска.

Ретаргетинг настроили точечно: на тех, кто открыл страницу с конкретной маркой и провёл больше 60 секунд, но не оставил заявку — показывали объявление «Ещё думаете? Рассчитаем стоимость [марка] — это бесплатно».

Внедрили еженедельную аналитику: ключи, CTR, CPL, время отклика менеджеров. Это позволило удерживать качество без просадок.

Этап 5. Масштабирование

После стабилизации расширили географию — Красноярск, Новосибирск, Хабаровск. Добавили кампанию на смежные направления: мотоциклы и коммерческий транспорт из Китая. Благодаря отработанной структуре CPL в новых регионах не вырос.

О масштабировании рекламы привоза авто из Китая, Японии и Кореи до 750+ заявок в месяц — в кейсе «Яндекс.Директ: 750+ заявок на авто из Японии, Кореи и Китая».

Результаты

10 договоров из 129 заявок — конверсия около 8% от заявки в договор. Для ниши с высоким средним чеком и длинным циклом принятия решения — сильный показатель. При среднем чеке сделки от 500 000 руб. — ROMI многократный.

Итоговая статистика за 2 месяца работы Яндекс.Директ для компании по привозу авто из Китая

Ключевые выводы

1. Доверие продаёт, не скидка «Без посредников, с договором и гарантией» конвертировало лучше любых акций. В нише с историей мошенничества прозрачность — главный аргумент.

2. Марочные запросы — отдельные кампании Haval, Changan, Geely — разные аудитории с разными мотивами. Объединять их в одну кампанию — терять релевантность и переплачивать.

3. Сайт без конверсий убивает рекламу ещё до старта Первый экран, форма, процесс работы — это не опция, это фундамент. Без него CPL 2 000+ руб. независимо от качества настройки.

4. Первые две недели — это сбор данных, не провал CPL 2 000 руб. на старте — это нормально. Именно анализ этого периода дал данные для оптимизации и выход на 509 руб.

5. CPL 509 руб. — нижняя треть рынка По рынку 2025-2026 диапазон 800-3 000 руб. в регионах. Результат ниже среднего достигнут за счёт точной семантики и быстрой реакции на данные — не за счёт удачи.

FAQ: реклама привоза авто из Китая в Яндекс.Директ

Сколько стоит заявка на привоз авто из Китая в 2026 году?

В регионах — 800-2 000 руб., в Москве и Санкт-Петербурге — 2 000-5 000 руб. В данном проекте 509 руб. в региональном гео. Рыночные бенчмарки — в статье «Сколько стоит контекстная реклама в Яндекс.Директ».

Стоит ли делать отдельные кампании под каждую марку?

Обязательно. Тот, кто ищет «Haval из Китая», хочет попасть на страницу именно про Haval — с фото, ценой и сроком доставки конкретной модели. Общая страница «авто из Китая» даёт конверсию в 2-3 раза ниже.

Нужна ли РСЯ для привоза авто?

Да — как дополнение к поиску. В данном проекте +20% лидов при незначительно более высоком CPL. Особенно эффективен ретаргетинг: те, кто изучал конкретную модель, но не оставил заявку.

Как бороться с нецелевым трафиком в нише?

Детальная проработка минус-слов (авторынок, бу, прокат, аренда, тест-драйв), сужение гео до реального покрытия, отдельные кампании по типу запроса. В первые 2 недели — еженедельный разбор поисковых запросов и добавление минус-слов.

Как быстро начнут приходить заявки?

Первые заявки — в первую неделю. Стабильный управляемый CPL — через 3-4 недели оптимизации. В данном проекте вышли на 509 руб. через 3-4 недели после старта.

Хотите такой же результат?

Настраиваем контекстную рекламу для компаний по привозу автомобилей из Китая, Японии и Кореи по всей России.

Читайте также

• Кейс: 750+ заявок на авто из Японии, Кореи и Китая — масштабирование
• Сколько стоит контекстная реклама в Яндекс.Директ
• Чеклист конверсионного лендинга на Tilda под рекламу
• Реклама без CRM — почему это проблема
• Как измерять эффективность контекстной рекламы — ключевые метрики
• Кейс: доставка из Китая — 65 заявок по 904 руб. за месяц
• Кейс: Юг-Трансфер — снизили CPL до 450 руб. для междугороднего такси