Кейс Юг-Трансфер

Реклама в сфере пассажирских перевозок — это постоянная гонка: сезонность, конкуренция, скликивание, скачки ставок.
Особенно в южных регионах, где летом тысячи туристов едут в Крым и Краснодар,
а зимой спрос практически замирает.

С компанией «Юг Трансфер» мы начали работать в январе 2025 года.
Это надёжный перевозчик, предоставляющий междугородние трансферы и такси на дальние расстояния
по направлениям Ростов-на-Дону — Краснодар — Крым и другим маршрутам по югу России.

Когда клиент обратился к нам, реклама в Яндекс.Директ уже была запущена.
Но, как это часто бывает, работала она “для галочки”:
заявки были дорогими, аналитика некорректной, звонки не отслеживались,
а отчёты не показывали реальную эффективность.

Задача стояла простая и сложная одновременно:
навести порядок в аналитике, выстроить прозрачную систему учёта и
снизить стоимость заявки без потери объёма.

Мы начали с полного аудита рекламного кабинета.
Старые кампании пришлось разобрать почти полностью:
ключевые слова были слишком общими, не было минус-фраз,
а объявления дублировали друг друга.

Мы решили пересобрать всё с нуля.
Сделали отдельные кампании под каждое направление:
Ростов — Симферополь, Ростов — Краснодар, Анапа — Ростов и т.д.
Так родилась структура, которая позже принесла самые дешёвые заявки.

“Когда ты не пытаешься быть всем для всех — реклама наконец начинает работать”,
— отметил я для себя после первых недель тестов.

Мы сознательно отказались от РСЯ и баннерных форматов.
Причина проста: для междугородних перевозок поведенческая составляющая минимальна — люди не “дозревают”, они просто ищут транспорт здесь и сейчас.

Ретаргетинг тоже оказался бессмысленным:
повторных поездок почти не бывает, аудитория быстро выгорает.

Поэтому мы сделали ставку на поисковую рекламу,
максимально точную и релевантную намерению пользователя.

Трафик мы направляли на основной сайт компании,
где уже был установлен онлайн-калькулятор расчёта поездки.

Пользователь мог сразу ввести пункт отправления и назначения, увидеть стоимость маршрута и только после этого — оставить заявку.
Это оказалось сильным преимуществом: люди понимали прозрачность условий и не боялись оставлять контакты.

Уже на первой неделе после запуска мы получили первые лиды, но их стоимость оставалась высокой — около 1 500 ₽ за заявку.
Мы понимали, что это лишь старт, и дальше началась кропотливая работа по оптимизации.

Главный инсайт этого проекта — гиперсегментация поисковых запросов.
Мы перестали собирать все направления в один мешок
и стали создавать отдельные группы под конкретные маршруты:

“Такси Ростов — Симферополь”,
“Такси Ростов — Краснодар”,
“Трансфер Анапа — Ростов”,
“Поездка Краснодар — Ялта” и т.д.

Такая структура позволила нам выстраивать персонализированные объявления,
в которых пользователь видел именно свой маршрут и доверял больше.

CTR вырос, конверсия улучшилась, а стоимость заявки стала снижаться неделя за неделей.

Мы постоянно добавляли новые фразы, которые вводили пользователи,
дорабатывали тексты и уточняли гео.
Эта системная “мелкая работа” оказалась решающей —
стоимость заявки постепенно снизилась до 450–550 ₽.

Лето для южных регионов — это пик активности.
Спрос вырастает кратно, конкуренция усиливается, а клики дорожают почти в два раза.

Мы учли это и разработали стратегию динамического управления ставками:
в периоды повышенного спроса ставки повышались, чтобы выигрывать аукцион,а в межсезонье — снижались, сохраняя эффективность.

Таким образом, мы сохранили стабильный поток лидов,
даже когда рынок “разогревался” до предела.

Периодически возникали типичные проблемы ниши:
скликивание рекламы и боты от конкурентов.
Мы внедрили систему защиты — фильтры, исключающие подозрительные IP-адреса,
и настроили дополнительные проверки через Метрику.

Также часть заявок по-прежнему приходила по внутригородским маршрутам,
хотя во всех объявлениях мы подчёркивали,
что «Юг Трансфер» работает только междугородне.

Мы доработали тексты и минус-фразы,
что позволило минимизировать нецелевые обращения.

Когда базовая оптимизация была завершена,
мы перешли к аналитике качества лидов.
В Метрике добавили дополнительные цели — отслеживание заявок
со стоимостью поездки выше 10 000 и 15 000 ₽.

Так мы научили систему различать “дешёвые” и “прибыльные” маршруты
и оптимизировать рекламу под заказы с высоким средним чеком.

В итоге мы начали получать не просто больше заявок,
а более ценные — те, что действительно приносят прибыль.

📊 Общие данные проекта:

• Потрачено в Яндекс.Директ: ≈ 1 050 000 ₽
• Средний месячный бюджет: 200 000–250 000 ₽
• Средняя стоимость заявки: 450–550 ₽
• Было около 400–500 заявок в месяц в высокий сезон

Сейчас проект продолжается, и клиент стабильно получает поток заказов,
который обеспечивает загрузку автопарка даже вне сезона.

“Раньше реклама была непонятным расходом.
Теперь это предсказуемый инструмент — включил, и пошли заказы.”
— комментирует владелец компании.

🔹 Гиперсегментация — основа эффективности.
Только точные кампании по конкретным маршрутам дают низкий CPL.

🔹 Аналитика важнее всего.
Без отслеживания звонков, заявок и чеков невозможно управлять прибылью.

🔹 Сезонность — не враг, если ей управлять.
В пиковые месяцы нужно усиливать ставки, а не бояться тратить больше.

🔹 Качество лидов важнее количества.
Фокус на заказах с чеком выше 10 000 ₽ сделал рекламу не просто дешёвой,
а прибыльной.

Этот кейс — про системность и внимание к деталям.
Без лишней магии и громких обещаний.
Просто анализ, гипотезы, тесты и цифры.

Сейчас «Юг Трансфер» получает десятки заявок ежедневно,
а Яндекс.Директ стал для компании не расходом, а управляемым источником клиентов.

И если раньше реклама “съедала” бюджет,
то теперь она зарабатывает его обратно — километрами дорог по югу России.